港口業務

  一、港口概況

        廣州市是華南的經濟、文化、物流中心，中國南方最大城市。廣州港與黃埔千年古港一脈相承，是中國古代海上絲綢之路的始發港，是華南地區傳統的物流、商流、 信息流集散地。
        1987年原廣州港和原黃埔港合并成為今天的廣州港。隨著船舶大型化，港區沿著珠江逐步向出?？谘由?，從里往外依次建設了內港港區、黃埔港區、新沙港區、南沙港區，港區主要分布在廣州、東莞等市的珠江沿岸或水域。其中南沙港區是廣州港新開發建設的一個全新深水港區，是廣州市“南拓”戰略的龍頭項目，也是廣州港集裝箱運輸發展的新引擎。

  二、港口主營業務及特點

        廣州港瀕臨南海，地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心，經濟腹地廣闊，涵蓋廣東、廣西、湖南、湖北、江西、四川、云南等省，地緣區位優勢明顯，是華南地區最大的對外貿易口岸和綜合性主樞紐港，海運通達100多個國家和地區的400多個港口。
        廣州港集團是廣州港范圍內最大經營主體，碼頭規模最大、功能最全。所屬廣州港股份有限公司主要從事港口貨物裝卸和倉儲以及水路貨物運輸、國內外貨運代理和船舶代理，并提供配送、包裝、理貨、訂單處理、庫存管理、分銷覆蓋、信息處理等多元化物流增值服務。擁有泊位長度25.6公里，其中萬噸級以上碼頭泊位62個（最大靠泊能力20萬噸級），碼頭功能齊全，涵蓋了集裝箱、煤炭、礦石、糧食、石油化工、滾裝汽車等專業化碼頭、通用雜貨碼頭以及客運碼頭，在三門島、大嶼山、沙角、二虎、大濠洲、黃埔老港等水域擁有萬噸級以上裝卸錨地23個（最大錨泊能力30萬噸級），在坭洲頭、大濠洲、店艚洲等水域擁有萬噸級以上系泊浮筒16個（最大系泊能力5萬噸級），可以在這些錨地和浮筒進行油品、礦石、河砂、糧食等貨物的水上過駁作業，年過駁作業量超過1000萬噸。集團是珠江水系唯一一家有石油化工等散裝液體錨地過駁作業資質的港口企業。
        擁有華南地區最大的港口拖輪經營企業，配備大馬力拖輪25艘，提供港區及海上拖帶、輔助船舶靠離碼頭、安全監護、搶險救災等服務。

   三、集疏運情況

        廣州港地處我國外向型經濟最活躍的珠江三角洲地區中心，可通過密集的珠江水系以及公路、鐵路網絡與珠三角、廣東省乃至華南地區等泛珠三角洲經濟腹地相連。
        水路：廣州港股份有限公司依托發達的珠江水網，提供高效、優質、便捷、經濟的水上運輸服務，開通了廣州港“穿梭巴士”服務，由下屬船務公司具體經營，以南沙港區為集散中心，為客戶提供定點、定班、定價的駁船運輸服務，目前已覆蓋珠三角主要中小碼頭，并通過珠江水系連接我國廣西、海南、云南、貴州等地，外貿支線數量達43條，內貿支線數量達21條。同時，船務公司還提供起重船水轉水（減載）業務，有近20年豐富的工作經驗和安全可靠的浮吊水上操作規程，長期從事三門島、大嶼山、沙角和碼頭外檔的減載裝卸作業，能夠全天候在錨地為各類大型散貨船舶提供全方位錨地減載服務。
        鐵路：廣州港通過京廣、京九、廣深和廣三廣梅汕等鐵路與全國鐵路網相連，港口貨物集散至全國各地。廣州港股份有限公司鐵路分公司是廣州港股份有限公司屬下的生產單位，主要擔負著廣州港股份新港港區、新沙港區貨物集結分流的鐵路運輸任務。鐵路分公司管轄的鐵路專用線總長60公里，直接服務范圍縱貫新港港區、開發區、東莞和新沙港區，擁有車站3個，內燃機車8臺，并有一支實力較強的貨運、業務、機務、工務、電務、列檢等專業隊伍。鐵路分公司專用鐵路與廣深鐵路連接，貨物運輸通往全國各地，年鐵路拖運能力達1000萬噸。下屬黃埔港務分公司港區有2965米長鐵道專用線連接國鐵黃埔站，通過廣深線與京九線、京廣線相連直通全國鐵路網。南沙港鐵路是國家和廣東省重點鐵路建設項目，是南沙港區接入我國中南、西南地區鐵路運輸網絡，融入一帶一路戰略的重要通道。線路全長8.026km，按雙線建設，2015年正式動工，計劃2020年底開通。
        公路：通過105、106、107國道，廣深、廣佛、廣東沿江高速、京珠等高速公路，華南快速干線、南沙港快速路等形成以廣州為中心的放射狀公路集疏運網絡，連接經濟活躍的珠三角、廣東省以及其他內陸經濟腹地。

    四、具體貨類裝卸業務

1.滾裝船業務
         廣州港是國家指定的全國汽車整車進口口岸之一，集團先后改造了新沙滾裝汽車碼頭并興建南沙汽車碼頭，形成了東有新沙、西有南沙，輻射珠江兩岸及華南、西南等地區的廣闊腹地，是華南地區最大的專業滾裝汽車作業樞紐港，年操作量已突破130萬輛。兩個專業碼頭均可靠泊目前國際上最大的滾裝汽車船，專業的司機、管理人員隊伍為客戶提供高效、優質、便捷的服務。堆存能力富足，其中新沙碼頭堆存面積為40萬平方米，包括兩棟多層汽車室內庫，堆存能力達2萬臺；南沙汽車碼頭地處南沙自貿區，可開展平行進口汽車業務，擁有3個專業泊位，堆場面積達37萬平方米，包括一棟多層汽車室內庫，堆存能力達2萬臺。滾裝整車業務自2005年起專業化運作以來，已形成發達的集疏運網絡和便捷、高效、和諧的口岸環境，內、外貿班輪航線密集，外貿方面，現已開通歐洲、地中海、東南亞、北美、非洲等出口國際航線及日本、韓國、歐洲、美國等國際進出口航線，吸引了保時捷、寶馬、奧迪、奔馳、路虎、捷豹、豐田、現代、日產、斯巴魯、本田、三一重工、中聯重工、柳工等國際知名品牌在集團開展業務長期開展業務；內貿方面，是國內滾裝運輸南北航線的南方基本港，是廣州豐田、廣州本田、東風日產、廣汽乘用車、南海一汽大眾、上海大眾、上海通用、天津豐田、華晨寶馬等滾裝業務物流中心，現已開通與天津、上海、大連、煙臺、?？诘雀劭诘墓潭ò噍?。作為國際化專業碼頭，除商品車裝卸服務外，還可為客戶提供工程車、機械車、ma-fi貨物的裝卸服務，以及檢測、洗車、加油、充電等延伸、增值服務。同時，也可結合客戶需求，量身定制裝卸、倉儲、港口服務方案，竭誠為客戶提供專業、優質、高效、便捷的服務。

2.能源業務
         廣州港股份從事能源裝卸業務的專業碼頭主要有新港碼頭(含西基)，新沙碼頭和石油化工碼頭、南沙港發油碼頭、小虎石化碼頭。
        煤炭： 廣州港是華南地區最大的煤炭接卸港，從事煤炭接卸業務主要有新沙、新港、潮州亞太、茂名廣港等港務公司?，F有煤炭專業泊位4個，煤炭通用泊位7個。經過系統改造，通過能力增加到6000萬噸/年；擁有先進的煤炭接卸設備、工藝及配套設施，單機最高接卸能力1280噸/小時，最高卸船能力7.3萬噸/天；擁有較大的煤炭專用堆場，一次性堆存量為450萬噸。作為華南地區最大的煤炭接卸港，我國 “北煤南運”大通道的主樞紐港、以及外貿煤炭進口的主要接卸港，廣州港股份有限公司擔負著華南地區電煤運輸以及外貿煤炭進口的主要任務，年接卸煤炭占廣東省水路運輸煤炭總量的45%。2006年，在廣東省經濟和信息化委員會、廣東省煤炭運銷協會的大力支持下，成立華南煤炭交易中心，從事煤炭交易、物流、融資等中介服務，并可為在港客戶提供煤炭供應鏈金融服務。
        油品：廣州港是珠三角油品的重要集散地，已初步形成石油產品交易中心。廣州港股份有限公司下屬有三個主要的接卸油品、化工品的專業碼頭，分別是石油化工碼頭、小虎石化碼頭、港發碼頭。其中石油化工碼頭的輸油管道直通到廣石化廠區和廣州白云國際機場航煤庫區，碼頭主要負責廣石化成品油和化工品的出口以及機場航煤的接卸工作，具有豐富的油品和化工品海上過駁經驗，最大可接卸30萬噸油輪過駁。小虎石化、港發碼頭為廣州、東莞地區最大的石化碼頭，碼頭設施處于國際一流水平，且碼頭后方均有相應的庫區，庫區功能齊全、設備完善，儲量達180多萬立方米。
3.散雜貨業務
         廣州港是華南地區散雜貨接卸的主樞紐港，散雜貨裝卸主要貨類包括：煤炭、礦石、鋼鐵、礦建、糧食、木材、機械設備等。黃埔、新港（含西基）、新沙、南沙糧食碼頭等碼頭為主要散雜貨作業區。
        礦石類貨物主要由新沙和新港碼頭作業，現有10萬噸級礦石專業泊位1個，5萬噸以上礦石通用泊位9個，年通過能力達800萬噸。其中新沙2-3泊位為10萬噸級礦石專業泊位，隨著相關機械設備的增加，接卸工藝及配套資源的升級改造，鐵礦石接卸能力大幅提高；精礦類貨物主要在新港礦石通用碼頭作業，通過嚴抓卸船清艙、鋪設帆布防撒漏、專堆堆存等方案，確保進出港高貨值精礦貨運質量。
        鋼材類貨物主要由黃埔、新港、龍沙、南沙糧食碼頭作業，新沙碼頭亦可兼顧。2018年，接卸量達1601.5萬噸，貨物可采用水路、鐵路、公路等方式集疏，并與多家銀行達成銀行監管、倉儲合作業務。黃埔公司是華南地區鋼材接卸基本港，靠泊能力為3萬噸級，工藝成熟、效率高、堆場充足，樹立了卸萬噸鋼材不過天、散裝貨損耗率低等優良傳統品牌，開通京唐沿海鋼材精品航線，共有2條班輪投入運營。新港公司是我港老牌鋼材作業公司，裝卸工藝成熟、機械優良、效率高，靠泊能力為7萬噸級。該司周邊有多個倉庫，最近相距僅1公里，特色鋼材航線主要包括鲅魚圈大船航線及廣州地區首條直航臺灣高雄的鋼材精品航線。南沙糧食碼頭是我港鋼材過駁中轉主力作業碼頭，機械先進、堆場充足、操作成熟。港區后方有我港與鞍鋼、廣鋼合資興建的鋼鐵物流園及計劃2018年建成投產的南沙寶鋼物流基地。龍沙碼頭是我港最具特色的鋼材作業碼頭，是珠三角地區率先實現跨大船直過駁的碼頭，作業效率高，操作工藝成熟，港區后方一公里有以廣汽為代表的汽車制造區和鞍鋼汽車板剪切中心，輻射泛珠西區域。物流公司鋼材“水上巴士”全程物流業務，在客戶中樹立了良好的口碑，貨物運輸快捷、安全、高效，同時監管啟福倉、海福倉以及天又天倉庫，兼營汽車運輸、代辦發貨等延伸物流業務，為廣大客戶提供更加優質的服務。
        糧食貨類主要由新港、新沙和南沙糧食碼頭作業，配有專用的糧食泊位和倉庫資源。新港公司1#泊位為散糧專用泊位，擁有16萬噸筒倉群和20萬噸平倉；新沙公司6#泊位為散糧專用泊位，配備26萬噸平倉；南沙糧食碼頭為2010年新投產的新型專業化糧食碼頭，5#、6#泊位為散糧專用泊位，可靠泊10-15萬噸級散貨船舶，擁有15萬噸平倉和華南最大的45萬噸筒倉群，并配備了兩條2000噸/小時的進倉線以及4條1000噸/小時的出倉線。2019年3月22日，茂名博賀碼頭正式投產，標志著廣州港在粵西地區新增糧食接卸能力，茂名碼頭配有兩個深水泊位及15萬噸平倉，為粵西地區糧食客戶打開了新通路。多年的糧食接卸經驗和成熟的糧食接卸工藝，卸貨效率不斷提高，獲得了周邊臨港糧食加工企業和廣大糧油客戶的肯定和支持，目前公司糧食年中轉量已超過1660萬噸，其中進口糧食業務年中轉量超過1200萬噸。
        木漿業務可根據貨物流向及船型條件選擇黃埔、新港、新沙、南沙糧食碼頭等公司作業，共有近五十萬噸平房倉可用于堆存。同時配備專用的卸船設備，日最高卸船效率為12000噸，集團公司目前正全力推動南沙糧食碼頭發展成為華南地區最大的木漿中轉港。
        重大件貨物作業是廣州港集團的重要服務產品之一。近年來，集團為廣州地鐵、廣州石化和廣州乙烯等重大工程項目安全、優質、高效地接卸了重大件設備。
4.集裝箱業務
         廣州港集裝箱業務分布在四個港區，四個港區目前下轄8個集裝箱碼頭，其中包括南沙港區的廣州港南沙港務有限公司（南沙一期）、廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司（南沙二期）、廣州港股份有限公司南沙集裝箱碼頭分公司（南沙三期）；位于新沙港區的廣州港新沙港務有限公司；位于黃埔港區的廣州集裝箱碼頭有限公司、廣州港股份有限公司黃埔港務分公司、廣浚碼頭和穗航碼頭。
        其中南沙一期2004年9月28日投產，擁有4個10萬噸級的泊位，深水岸線長1400米，駁船岸線長770米，是南沙港區第一個港口項目，目前主要從事南北內貿班輪干線和華南支線。南沙二期于2007年9月29日投產，擁有6個10萬噸級泊位，深水岸線長2100米，駁船岸線長880米，目前主要從事外貿班輪航線，可接卸當前世界最大集裝箱船舶，馬士基、地中海、達飛、中遠海運等全球前20名班輪公司均已進駐。南沙三期6個萬噸級深水泊位和24個駁船泊位已全面建成投產，主泊位深水岸線長2218米，并有駁船岸線2218米。廣州集裝箱碼頭有限公司于1984年投產，是中國最早的專業集裝箱碼頭之一，有3個5-7萬噸級泊位以及1個5000噸級駁船泊位，岸線長645米，駁船岸線長150米，主要從事外貿班輪近洋航線、華東內貿精品班輪航線以及港澳駁船運作。新沙港務有限公司東莞集裝箱分公司，有3個7萬噸級泊位，岸線長640米，目前主要運作南北內貿干線以及港澳航線。黃埔港務分公司（黃埔老港），從事集裝箱和散雜貨裝卸業務的分公司，有3個3萬噸級集裝箱泊位，岸線長530米，主要從事內貿班輪航線和港澳駁船。廣浚碼頭，現有4個5000噸級泊位，碼頭岸線長362米，目前主要從事內貿駁船線；穗航碼頭，有3個3000噸級泊位，碼頭岸線長210米，主要從事港澳駁船。