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    新聞中心

    首個10萬!?南沙港鐵路開通首年運量實現新突破(圖)

      12月20日14時,隨著裝載集裝箱86682次班列著第10萬個從南沙港南站緩緩開車發往江門,標志著南沙港鐵路全線開通以來歷時10個月,累計完成海鐵聯運箱量突破10萬標準箱。

      作為廣州港海鐵聯運業務發展的主力軍,廣州港物流公司抓好南沙港鐵路起步經營,聚焦任務目標,落實通道貨源組織,優化鐵路場站運作,擴大海鐵聯運開行規模,逐步提升廣州港海鐵聯運品牌競爭力。

      造產品,做方案

      年初,為充分發揮南沙港鐵路集疏港功能,拓展南沙港區集裝箱海鐵聯運業務快速上量,物流公司全力爭取運價支持和補貼政策,打造南沙港區海鐵聯運精品產品,為客戶提供優質高效的物流方案。

      物流公司先后申請覆蓋泛珠三角地區的鐵路運價支持政策,獲批南沙港南站上行至廣東、湖南和江西等泛珠三角7個省市區域74個到站的支持政策;同時,成功爭取廣州、贛州、株洲、衡陽、重慶、瀘州和成都等省市政府的支持,多地陸續出臺南沙港海鐵聯運通道專項扶持政策,并根據客戶需求提供高效、便捷的個性化服務。

      建通道,布網絡

      物流公司持續發揮物流樞紐保通保暢作用,積極建通道、布網絡、優服務,將廣州港的“出??凇卑岬絻汝懫髽I的“家門口”,通過港鐵公司、“渝穗”“湘粵非”“貴州海鐵陸港”等海鐵聯運合作平臺,加速與湖南、江西及云貴川渝等省份互聯互通,打通“鐵路+海運+國際段內陸物流”多式聯運路徑。

      據了解,在粵黔兩省領導的見證下,今年6月2日,廣州港與貴州鐵投集團簽署共建貴陽國際陸港戰略合作協議;8月27日開行“貴陽—廣州港”樞紐對樞紐的雙向班列,構建公鐵江海一體化的多式聯運網絡,服務“黔貨出山”和“粵貨入黔”,加快發展貴州至廣州港雙向新通道經濟,帶動區域協調發展。

      湖南方向,依托湘粵非平臺實現湖南株洲、衡陽、郴州三地班列開行,為湖南企業開辟海鐵聯運外貿新通道,全年預計完成箱量超1萬標箱;重慶方向,“渝穗”平臺完成“廣州—重慶”渝穗海鐵聯運班列雙向首發,串聯起粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈之間的物流供應鏈,推動華南、西南以及大灣區協同聯動發展。

      闖市場,引貨源

      今年以來,受新冠疫情反復影響,全國貨運物流市場經受重大考驗,內陸地區企業面臨物流保供求的難題。物流公司密切與各方溝通協調,圍繞市場需求與問題導向,著力拓展中歐班列、糧食“散改集”和商品車等貨源,對集裝箱貨運進行“兩點一線”運輸線路規劃,明確鐵路車站與到貨物工廠“微循環”,集中力量打通供應鏈堵點,多項舉措提速班列通道、完善疏運網絡、提升物流服務,以暢通道、穩外貿、促發展的堅定步伐服務區域經濟發展。全年預計完成中歐班列發運21列,完成糧食“散改集”移庫超50萬噸。

      優組織,提效率

      自廣州港正式運營南沙港南站以來,物流公司積極協調南沙二期、南沙三期共同推進一體化運營,充分發揮碼頭內拖高效轉運優勢,進一步壓縮拖車在場等待時長,提高南站堆場收提箱效率,創下單日集裝箱作業量超500標箱的好成績。

      今年,廣州港集裝箱多式聯運項目成功入選國家第四批多式聯運示范工程創建名單,以加強公鐵、鐵海協同聯動為核心,依托南沙港干線整合物流資源。 物流公司加強與廣鐵調度、貨運及南沙港站的日常溝通,做好南沙港南站內車流組織、集裝箱質量檢查和車輛交接交付工作;同時,細化落實崗位責任,以“卸得快、裝得快、發得快”為目標,提前掌握發運計劃,協調保障車卡充足,滿足客戶發運需求。據統計,11月,南沙港南站日平均進出車卡量環比上升8.8%。(蔡繼波)

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